哈拉曼高铁站,沙特阿拉伯

Foster + Partners

设计公司:  Foster + Partners

位置:  沙特阿拉伯


哈拉曼高速铁路长450公里,连接了沙特阿拉伯的几个主要城市,包括麦加、麦地那、吉达和阿卜杜拉国王经济城(KAEC)。作为通向每个城市的门户,沿线的4个车站采用了以当地传统建筑为灵感的设计,在日照强烈的城市中提供了荫蔽的空间,同时也为沙特阿拉伯的可持续运输系统创造了新的核心基础设施。

▼吉达高铁站

 

每个车站采用模块化的方法建造,并采用了一致的设计元素。由钢柱和拱构成的独立树状结构被重复运用在正方形网格上,共同连接成灵活的拱形屋顶,这一设计参考了当地许多传统建筑中常见的柱廊。每个车站的拱顶选用了不同的延伸,以呼应不同的城市身份。

▼麦地那高铁站外观局部

 

四个车站在高峰时段每小时可运输多达2万名乘客。空间布局遵循了旅途的方向,能够直观地将乘客引导至车站。室内空间的高度几乎没有变化,同时阻隔了来自沙漠的热空气。拱形屋顶和墙壁上设有小型孔洞,在中央大厅投下光束,在控制强烈眩光的同时创造出一个安静、明亮且具有独特氛围的环境。悬挂在拱顶之间的环形大吊灯提供了重点照明,平衡了屋顶与大厅层之间的尺度关系,同时凸显出建筑结构所包含的韵律。

▼拱形屋顶和墙壁上的孔洞在中央大厅投下光束

 

▼车站外的柱廊

 

▼吊灯细部

 

项目的主要挑战之一是,车站的设计和施工均完全独立于土建工程和轨道安装,因此团队在车站的设计和工作流程方面经过了细致的规划,以保证土建工程能够同时进行。除了运营和结构上的灵活性之外,这些车站还提供了与其他城市交通网的无缝连接——尤其是吉达地铁(同样是由Foster + Partners设计)与其周边的区域。

▼站台层

 

可持续性是贯穿该项目的一个重要主题。车站建筑是基于降低体感温度的原则进行设计的——环境温度从车站外部到站台层逐渐降低,并且无需机械化的整体制冷系统。车站内的温度保持在28摄氏度,站台设有大型风扇和喷雾装置,有助于保持空气凉爽。环绕着玻璃立面的镂空屏墙也能够降低室温,乘客们还可以透过它瞥见户外的景象。

▼站台设有大型风扇和喷雾装置

 

新的车站旨在满足不断增长的乘客量(预计年乘客量将从6000万增长至1.35亿)。列车的运行速度最高可达300公里/小时,这也让麦加和麦地那之间的行程时间将缩短至仅2小时20分钟。

▼麦地那高铁站夜景

 

▼麦加车站平面图

 

▼麦加车站剖面图

 

▼麦地那车站平面图

 

▼麦地那车站剖面图

 

▼吉达车站平面图

 

▼吉达车站剖面图

 

▼阿卜杜拉国王经济城车站平面图

 

▼阿卜杜拉国王经济城车站剖面图

 

Appointment: 2009

Completion: 2019

Area: 320,000m²

Capacity: 50 million passengers per annum

Client: Saudi Railways Organisation

Collaborating Architect: Buro Happold

Quantity Surveyor: Davis Langdon

Landscape Architect: Capita Lovejoy

Lighting Engineer: Jason Bruges

More:Foster + Partners


扫描二维码分享到微信

在线咨询
联系电话

010-84780453