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南京秦淮湾大桥，横跨秦淮河岸，南侧穿越京沪高铁，北侧紧邻绕城公路，连接城市CBD和生态公园，是南部新城重要门户和城市地标。

▼项目与周边环境鸟瞰

本桥的功能需求及周边情况十分复杂，全线涉及到跨高速路、跨河、下穿铁路高架，而且需要满足机、非及人行的综合通行需求。受限于平面及高程上的众多限制及主跨157m的基本工程需求，客观条件将桥型锁定在系杆拱桥及独塔斜拉桥两种构型。众多限制条件虽然避免了过于发散的设计起点，但也为寻求特征及新意带来了难度。

▼南京秦淮湾大桥概览

▼项目鸟瞰

南部新城拥有得天独厚的地理位置，位居“将军山”、“方山”、“青龙山”、“紫金山”四座山峦的中央，四山的剪影交汇于此，形成桥的主体结构，流动的线条漂浮于秦淮河上，远远望去，如画山水。四个三角拱象征了汇聚的四座山，赋予了大桥稳定的结构和充满张力的形象。

▼场地分析图

“山“的意象与拱桥在形态上契合度相对较高, 本桥对拱圈的设计在关注文化符号的同时更注重力学内涵。 三角拱与放射形拉索具有对应的力学关联，多个三角拱的空间交错即增加拱圈的力学稳定性又赋予生动的形态。

▼“山“的意象与拱桥在形态上契合度相对较高

▼三角拱与放射形拉索

▼多个三角拱的空间交错

整桥的几何关系内嵌于稳定的正方形。拱圈及拉索造型在此基础上结合美学经受力找形获得。具体实现由参数化工具完成，放射拉索的源点为关键几何控制点。

▼大桥受力分析

最终的桥梁形态很好地回应了“山”这一主体，丰富饱满且与内在的力学逻辑一致，拱脚推力在桥面内自平衡消解。秦淮湾大桥的轮廓延续了南部新城完整而跃动的城市天际线，为城市景观增添新高潮。

▼桥梁形态很好地回应了“山”这一主体

▼大桥为城市景观增添新高潮

在大桥主桥上，开创性地采用了双层人非桥，使行人与非机动车分离，保证行驶安全的同时，使慢行系统的人们充分感受到秦淮河畔的风光，大桥也成为城市景观的延续。

▼行人与非机动车分离的策略

▼下层非机动车道

▼上层步行道

秦淮湾大桥重新连接了被道路、河流切断的城市空间。 这条总长达1.3公里的城市立体景观，不仅满足了交通通行，同时也是一个开放的立体线性公园，成为市民休闲散步，观赏秦淮风光的绝佳场所。

▼城市立体景观

▼桥身拉索与支撑结构细部

▼流畅跃动的形态

▼夜景

项目概况

合作事务所：和作结构建筑研究所 + NAN建筑事务所

主持设计师：张准（结构），南旭（建筑）

设计团队：周鼎奇, 唐慧莲

摄影师: 田方方

施工图设计：中铁工程设计咨询集团有限公司

业主：南京市南部新城开发建设管理委员会

地址：南京市南部新城承天大道跨外秦淮河

建筑材料：钢

设计年份：2018年

竣工年份：2021年

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